图为：3月26日联投·金色港湾16栋货梯在负一楼发生碰撞停车困人瞬间（录像截图）
图为：3月30日，一人拖着装修材料进货梯（录像截图）
楚天金报讯 本报记者张军 通讯员胡琼之
开栏语
到今年年底，武汉市电梯保有量将近8万台，继续保持为中部地区在用电梯最多的城市。随着保有量增大，电梯故障等问题也逐年增多，成为用梯市民的“痛点”；由于信息不对称，易诱发为社会“热点”；一些“问题”背后成因复杂，成为各级政府和安全监管部门解决问题的“难点”。今起，本报开设《江城电梯“问题”深度调查》栏目，选择有代表性的电梯问题展开深度调查，邀请各方进行会诊，解剖痛点、难点，共同探索解决电梯问题之道，呵护我们越来越离不开的电梯。
位于武汉市经济开发区的联投·金色港湾一期是2015年12月31日交付的新小区，今年3月26日，该小区16号楼一部电梯从20层溜到负一层，多人受困30多分钟后被解救。网络上还流传该小区在交付使用4个月中发生多起电梯故障。4月14日，武汉市质监局组织武汉市特检所、电梯制造厂家维保单位等多单位，来到该小区对“问题”电梯“会诊”，楚天金报记者随同前往展开调查。
录像回放
从20层溜到负一层
多人被困电梯半小时
发生电梯困人的16号楼有33层，每层4户，共用两部载客电梯，其中一部是担架梯（即急救病人躺在担架上也可搭乘的电梯）。因处于装修高峰，小区物业公司将担架梯设为运载装修物料的载货电梯。发生困人的正是这部担架梯。
记者来到小区监控室，调看了事发时的录像。录像回放显示，涉事电梯从21楼上了6人和两台铁拖车，于3月26日上午10时59分53秒下行到20层。
门开后，一名戴眼镜男子进入电梯。此时电梯楼层显示屏显示数字为“20”。11时00分01秒，电梯门即将关闭时，显示屏上的数字突然消失。
1秒后门合拢，电梯下行。其间，眼镜男曾抬头看了一眼显示屏，未觉得异样。
38秒后，电梯突然发生震动，轿厢门开了一个口子，停止运行，可见门外电梯井墙壁。乘客神色惊慌，被困在电梯中。
11时33分，救援人员赶来解救出受困人员。电梯困人处为该楼负一层和负二层之间。
物业公司总经理陈巍调出了救援后留存的图片，图片显示负一楼安全门门槛变形内突、电梯轿厢门底部在碰撞后开裂。他表示，下降的轿厢门底部与变形的安全门门槛发生碰撞，是电梯停车困人的直接原因。“门槛变形是装修工人蛮力上货造成的。”陈巍播放了多段搬运人员在电梯口强行推拉货物撞击电梯门的录像。
现场查看
涉事电梯已修复
但野蛮用梯照旧
记者随武汉市质监局等单位人员一行，来到16号楼负一层，负一层被小区物业设为装修物料上货区。
在16号楼电梯外通道，坐着一名60岁左右的男子。陈巍指着该男子告诉记者，事发后，物业公司新聘了20多名电梯看管员，此人是其中之一。目前涉事电梯已修复，故障也已排除。
此时，16号楼担架梯门开启，一名搬运工搬来一包沙塞在电梯口，阻止电梯门闭合，随后往轿厢内搬运物料。陈巍忙叫来那名看管员，请他进轿厢内帮忙按住开门按钮。“按住开门按钮，电梯不会识别为故障，如用重物塞门，时间一长，电梯可能识别为出故障，导致电梯异常。”随行的联投·金色港湾项目总经理兰辉说。
电梯外通道，此时摆满一堆堆的装修物料。记者发现每堆物料边只有一名搬运工，靠一个人无法同时又按开门按钮又搬货，塞门上货较为常见。
记者在16号、17号等多栋楼内发现，多个楼层电梯外通道，可见多道灰迹。物业人员说，不少搬运者在地面拖行垃圾袋，一直拖进电梯。“细碎的建筑垃圾从破损的袋底散落进电梯门槛缝隙，很容易造成电梯故障。”
故障探因
业主难管搬运事
物业服务有滞后
调查中，记者发现上下电梯者，多是搬运人员或物业人员。“小区交付至今一直是装修高峰。多数业主白天要上班。早8时到晚6时，乘电梯的多是装修搬运人员。”物业人员的回答说明，在白天时段，多数业主与装修搬运人员是分离的。
小区录像显示，白天随时可能出现不规范使用电梯现象。而小区物业管理方面对此准备不足。
物业公司全称武汉心港物业管理有限公司，是开发商武汉新港城建设投资有限公司下属公司。据陈巍介绍，目前小区现有工程部人员10人，其中，有1人是经过培训的电梯管理员。“3·26”电梯困人后，该公司准备招聘30名老年电梯看管员，实际只招到20多人，且不稳定，常有看管员不做了，因为管理难度不小。
记者了解到，该小区住宅楼内总计有58部电梯，分别由两家电梯公司生产、安装。其中，高层电梯26部，为通力电梯有限公司武汉分公司供货并安装，其中13部是“装修货梯”；其余32部电梯安装在多层住宅楼，为永大电梯公司提供并安装。而已发生电梯故障的主要集中在高层货梯。
小区监控录像记录了这样一些镜头：
3月30日下午4时50分许，一名搬运工从该小区15号楼担架梯拖出多袋建筑垃圾，后面一名乘客再进电梯，电梯发生门无法关闭的故障。
4月14日下午，记者在小区监控室大屏幕上观察到，多处电梯口有人用重物塞门，还有人运进超长材料，顶到轿厢顶部。
在16号楼，记者找到一名业主。这名姓华的业主说，他未看到“3·26”电梯困人，但他判断，这与野蛮使用电梯有关。他说，除了装修搬运人员外，部分业主素质也不高，常常在半夜利用电梯拖运垃圾，随处放置，与管理人员打时间差。他建议，物业公司加强夜间巡查。
多方会诊
此事件是故障而非事故
电梯返基站是保护措施
据记者了解，“3·26”电梯困人后，武汉经济技术开发区（汉南区）市场监管局第一时间派人赶到现场检查电梯安全，在了解相关情况后对物业公司提出整改要求：立即逐台排查所有电梯隐患并整改，加强对装修工人安全使用电梯管理。4月11日，该局聘请相关技术机构对包括该事故电梯在内的多台电梯进行了抽检，检验结果为全部合格。
14日，武汉市质监局特种设备处陈来功科长，在该小区组织了对小区“问题”电梯的多方“会诊”。
开发商股东代表潘汉华表示，在小区设计规划时，她曾到多个电梯厂家考察，她认为通力、永大电梯的“质量比较可靠”。
小区电梯维保代表小李是通力电梯的派出人员。他说，“3·26”电梯困人后，他检查发现，电梯在20层出现故障，是因为此前有重物进入电梯未注意平衡引发故障。运货电梯为担架梯，呈长方形，轿厢重力失衡后会诱发电梯失去楼层信号，按照电梯预设程序，电梯会选择“返回基站”，即在运行速度不变的情况下回到负二楼，但在负一楼撞到变形的电梯安全门门槛，电梯选择卡死停车，导致人员受困。事发后，通力电梯公司派人对小区所有在用电梯进行了安全隐患排查。
小李出具了历次维保记录，“3·26”电梯困人，以及前后其他电梯故障的检查记录。
武汉市特检所检验部魏克彬部长查看后表示，初步判断，16号楼担架梯在20层发生丢失楼层信号故障，电梯自行选择“返回基站”，是电梯厂家预设的一种保护措施，此后在负一楼受撞击卡死停车，也是保护措施。人们往往以为电梯卡在中间楼层，才是电梯保护措施起了作用，对“返回基站”的保护措施了解不多。
陈来功科长认为，从现场调查看，尽管小区货运电梯多次发生故障，与不规范使用电梯有关，也暴露出物业对外来人员上下货梯缺乏有效管理手段。近期在区市场监管局督查下，物业公司采取了一些加强安全乘梯的管理措施，取得了一些成效，但从安全用梯的角度，物业公司还应加大投入、加强力度，以满足目前装修高峰期的管理需要。
可能，不少市民对电梯自行“返回基站”的保护措施仍然存疑。4月18日，武汉市特检所专家将演示多种电梯保护措施，其中就有“返回基站”。本报记者将跟踪报道，敬请读者关注。
